Observer les orages

Observer les orages et leur formation à partir du joli Cumulus blanc est probablement une de mes activités météo préférée.

Ce soir, alors que je vaquais à mes occupations, je me suis mis à entendre un gros grondement. Tout excité, en pyjama, j'ai enfilé mes pantoufles et suis sorti à l'extérieur pour m'asseoir une petite heure, à regarder le ciel s'illuminer brusquement à chaque 10-15 secondes. Tout un spectacle, surtout la nuit.

J'adore les orages, sauf quand je travaille.

CADORS

CADORS, ou Civil Aviation Daily Occurrence Reporting System, c'est une immense base de données entretenue par Transports Canada concernant tous les accidents et incidents qui se produisent tous les jours en aviation au Canada. Tout le monde y a accès. Pour ceux qui sont intéressés par ce genre de trucs, c'est une base de données contenant vraiment beaucoup d'information, et bien évidemment, le grand public n'est pas au courant de tout ce qui peut se passer. Ils sont seulement informés des accidents car les médias les rapportent, mais qu'en est-il des déviations d'autorisation qui amènent une perte d'espacement et qui créent une situation dangereuse entre deux aéronefs?

Par exemple, si on recherche Montréal, on se rend compte qu'il y a quelques jours:

FLG2926, un Regional Jet exploité par Northwest Airlink, effectuait un vol selon les règles de vol aux instruments (IFR) depuis Montréal/Trudeau (CYUL) à destination de Detroit (KDTW). Au décollage, l'appareil a été observé amorçant un virage à 1000 pieds vers la gauche, alors que l'équipage avait été autorisé pour un départ normalisé aux instruments (SID) DORVAL6 (montée axe de piste / 5000 pieds).

Il y a de tout, à partir du moment qu'il y a un événement non habituel qui se produit, que ce soit une violation du règlement de l'aviation canadien, un problème mécanique, ou simplement un ELT qui se fait entendre.

Je vous parle de cela car j'ai appris il y a quelques jours qu'un événement qui m'était arrivé au mois de mars dernier et qui s'est évidemment retrouvé sur CADORS fait l'objet d'une enquête de Transports Canada et que mes enregistrements sont rendus à Ottawa. Wow..!

Et en fouillant un peu, j'ai trouvé qu'un de mes autres incidents, une incursion de piste par véhicule, avait été enquêté également:

Date: 2009/03/27
Autres mesures requises: Oui
B.P.R.: Sécurité des aérodromes
Exposé des faits: NAV CANADA staff at Sudbury Municipal Airport (CYSB) F.S.S. reported that a staff vehicle (ST20) was at the garage and called requesting taxiways ALPHA and BRAVO holding short of all runways, after which F.S.S. replied 'proceed onto taxiways A and B holding short of all runways.' After 10 minutes, at 12:39Z, ST20 was observed crossing the hold short line of runway 12/30 on taxiway ALPHA by a few feet to reach a taxiway light for about 15 seconds, then made a u-turn and proceeded back to the garage. Runway 12/30 was not active at that time. Ops. impact -- unknown.

Date: 2009/04/14
Autres mesures requises: Non
Exposé des faits: UPDATE Follow-up information received from Aerodrome Safety [2009/04/14]: A Civil Aviation Safety Inspector (CASI) contacted the airport operator via e-mail about this occurrence. The CASI was advised that this matter was discussed with the employee involved, who advised that they did go over the hold line for a brief period to pick up a runway edge light. The employee was advised that no matter what the condition, hold lines were not to be crossed at all when told to hold short. All staff were briefed on the incident and reminded of the hold short requirements. The matter is considered to be an isolated incident but the airport will be monitored by Aerodromes & Air Navigation staff for future incidents of this nature.

Bref, c'est satisfaisant de voir que remplir des rapports, ça sert à quelque chose.

Animaux en cabine

Oui, depuis plusieurs semaines, Air Canada a annoncé qu'elle permettrait aux passagers d'amener leur animal de compagnie de petite taille à l'intérieur de la cabine de l'avion, genre un chat. Assez étonnant, et cela soulève bien des problèmes, par exemple au niveau des allergies et des animaux qui pourraient devenir dérangeant. C'est quoi cette idée?? Les gens se plaignaient-ils de ne pas pouvoir amener leur animal en cabine?

Aujourd'hui, journée folle. Vers 13h, en plus d'avoir un mini avion faisant des circuits sur la piste 04 (et avec une radio portative seulement qu'il tenait dans sa main..), un avion du gouvernement faisant des arrêts décollés sur la piste 30 et un avion type "homebuilt" qui faisait continuellement des approches simulées ILS piste 22 - alignement arrière piste 04, j'avais 3-4 metroliners, un Dash 8 et un PC12 venant la plupart pour la piste 04. Bien sûr j'ai un C172 qui veut partir pour un vol local, et 2 Cessna Skymaster qui partent, comme à tous les jours, pour leur patrouille de feu. Ahhhhhhhhhhhhh, j'ai bien fait, mais je me suis un peu fâché contre celui qui faisait ses approche simulées.

P.S. J'ai un INSECTE VIVANT coincé SOUS mon écran de portable, je le vois bouger c'est fou, qu'est-ce qu'il fout là ?? J'hallucine ou quoi.

Feux d'artifice

Enregistré ce soir à Montréal

Quelques photos

Je publie ici quelques superbes photos prises par mon ami qui survolait mon aéroport au moment où je travaillais. On peut voir un Dash 8 de Jazz qui est presque prêt à décoller de la piste 22 vers Toronto.